Une petite perle sur Wikipedia

Hello

Un petit truc que j'ai découvert et que je voulais vous faire partager

Je cherchais (et je n'ai toujours pas trouvé d'ailleurs, si quelqu'un a des connaissances sur le sujet) les contraintes physiques qui étaient "subies" par la courroie d'accessoire et de distribution. Je suis tombé sur un article de Wikipédia sur le fonctionnement de l'automobile. Bon, je n'ai pas appris grand chose, le sujet était restreint, mais un passage m'a "interpellé". Je lisais l'article en diagonale, et j'ai du relire deux-trois fois le passage avant de me rendre compte que j'avais bien lu
Comme quoi certains ont de l'humour :



L'article original ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fonctionnement_de_l'automobile

Salut, par contre ce que tu recherche, va voir sur le site conti.

Voilà ce que j'ai trouvé;

1. Composition et fonctionnement d'une courroie de distribution :

Une courroie est constituée de 4 éléments :

- Un tissu de revêtement ou un caoutchouc de synthèse,
- Une armature en polyester ou en fibres de verre torsadées en alternance,
- Une gomme d'enrobage de l'armature,
- L'infrastructure en polychloroprène fibreux ou sous forme de dents,

Une courroie est soumise à des températures et des contraintes de plus en plus élevées :

- Vitesse de rotation importante,
- Vibrations et températures extrêmes,
- Durée de vie de plus en plus longue,

Bonjour

Merci pierrot !
Je ne connais pas grand chose en mécanique, pardonnez-moi si mes questions peuvent paraitre idiotes, mais j'essaye d'apprendre un peu

Je m'intéressait à la courroie de distrib.
Est-ce sa vitesse de rotation est toujours constante ? Ou alors il y a un lien avec la vitesse de rotation du moteur ?
J'ai lu aussi sur Internet qu'avec un moteur plus puissant ou plus coupleux, ça ne changeait rien pour la courroie, c'est le cas ?

ben la vitesse est celle du regime moteur, et je pense aussi que ça ne change rien avec un 1.6l ou 3.0 V6

Salut

Pas si coincé que çà à Wikipédia !

Bonsoir,

Ok, merci pierrot !
Par contre, une courroie sur un moteur essence, qui tourne "en moyenne" plus vite qu'un diesel, s'userait un peu plus vite ?

En tout cas, ce qui est drôle, c'est que le L7X (V6 PRV), sa courroie est donnée pour 120 000 chez Renault mais 160 000 chez Peugeot... Renault prend "moins de risques" que Peugeot ?