(Grand Espace IV Ph 1 - 2,2 dCi Privilège) miniCharles

Hello !

La toute première voiture conduite après l'autoécole (en conduite accompagnée, ça fait quelque temps maintenant), alias un Grand Espace IV de 2004, avec un 2,2 dCi, version Privilège. Même si ce n'est pas la mienne (celle des parents, moi je préfère ma Laguna ), je vous la présente !

Alors que dire de ce "salon roulant"... Tout d'abord, son confort ! Je trouve la route très bien filtrée , et le must, sur l'autoroute. On se croirait dans un TGV (la vitesse en moins ). Après, sa finition, des petits trucs bien prévus un peu partout (le capot sur verrins, l'absence de bouchon de réservoir, les plastiques bien assemblés, l'aménagement des sièges arrières quasi-infini, les 6 stores pare-soleil, la clim 3 zones avec réglage individuel depuis les places arrières...), une machine à voyager avec un tenue de route assez exceptionnelle pour ce type de véhicule ! Un coup sec de volant, et elle continue sa trajectoire demandée sans sourciller, sur sol sec ou même mouillé. Le train avant très incisif et très répondant, c'était un bonheur à conduire.

Les moins, il y a en aussi, même quand on est "leader" de sa catégorie ! Tout d'abord le tableau de bord qui fait vraiment vraiment plastique, même s'ils sont moussés et traités (à vrai dire, le Privilège à le même tableau de bord que les Initiale en Phase 1 (mais pas le même compteur, bien mieux sur l'Initiale)). Après, le moteur, une vraie catastrophe ! Déjà un peu juste pour ce genre de voiture (le 2,0 dCi 170ch doit être top !) : 5 changements de vanne EGR sous garantie, changement du bloc ABS/ESP, 2 reprogrammations du système de pression des pneus et 1 reprog du frein à main automatique, des pertes de puissance de temps en temps...
Casse moteur à 120 000km, Renault n'a rien voulu savoir "usure normale" et surtout une vidange a été faite légèrement en retard, alors... Une bielle est passé à travers le bloc moteur pour atterrir dans le radiateur, à 130 km/h sur autoroute. Après changement du moteur, changement de 2 injecteurs à 80 000km, puis le turbo à 100 000km. Bref, une petite catastrophe, d'ailleurs l'Espace va nous quitter... Avec un total de 34 factures en 6 ans (entretien compris), la majorité prises sous garantie quand même. C'est quand même une honte pour une voiture achetée neuve à 43 500 euros...

Mais voici quelques photos, quand même

Salut miniCharles.

à ton Espace IV.

Belle voiture.

Bonjour minicharles et bienvenue à ton espace !

Bonjour miniCharles et bienvenue a l'Espace TGV de tes parents !

Merci pour cette belle preséntation

salut et bienvenue a l'espace

salut et bienvenue parmis nous !!
beau tgv que voila!!!

Bienvenue à l'Espace sur le Forum

pour la présentation

bonjour et bienvenue a l'espace 4 a tes parents ,cela fait un jolie salon ,la route doit être bien agréable dan ce tgv renault

salut bienvenue à l'espace de tes parents

Bonsoir !

J'étais sur que vous alliez retenir l'utilisation du "TGV", faut pas se moquer
Le vrai, ça doit être l'Espace 3,5l V6

bonjour
l'appellation TGV je pense que c'est pour le look de l'espace 4 (pour moi)car la face avant a une gueule d'enfer ,les ligne font un peut penser au tgv ,du moins pour moi c'est ca que j'ai voulu dire

salut et bienvenue au tgv de tes parents
+1 avec lucos pour l'appellation "TGV" , c'est du a sa ligne ...

lagunawomen a écrit:salut et bienvenue au tgv de tes parents
+1 avec lucos pour l'appellation "TGV" , c'est du a sa ligne ...

Bonjour, C'est vrai que sa ligne, surtout avant est sublime. Et puis, on peut appliquer aussi le terme pour le confort à bord, qui est tout bonnement exceptionnel je trouve.

jejec16 a écrit:Bonjour miniCharles, j'ai masqué la plaque de l'Espace sur la quatrième photo

Bonjour, c'est vrai que j'ai été un peu vite en les postant, merci bien d'avoir comblé l'oubli

Salut , bienvenue a l'espace sur le forum